15 mai 2023
Démission du Président de l’Association Déviation-LRDR
Mesdames, Messieurs membres du Conseil d’Administration,
Les relations au sein du Conseil d’Administration sont devenues exécrables depuis quelques temps.
Les e-mails reçus jeudi 13 avril entre autres, illustrent une situation de blocage et une volonté manifeste de contrer toute proposition. La véhémence de certains est insupportable.
En tant que Président, je reconnais que je suis parfois allé au-delà de mon mandat, tant sur l’étude des documents fournis par la DREAL que sur les propositions que j’ai pu faire depuis 4 mois car je ne peux me résoudre à me contenter d’un statut quo stérile en cas d’abandon très probable de la déviation par les politiques.
Par conséquent, j’ai souhaité faire avancer la réflexion en cherchant une solution « la moins mauvaise possible », à défaut d’obtenir la déviation n°2, de telle sorte que la future infrastructure choisie serve au mieux « l’intérêt supérieur de la commune et de ses habitants ».
Je veux bien prendre des coups dans cette opération mais aujourd’hui, les bornes sont dépassées !
Cette situation est désespérante !
En conséquence, je démissionne de mon mandat de président à effet immédiat à compter du lundi 15 mai 2023 à 19:30.
Je sors de l’association néanmoins avec le sentiment d’avoir réussi à faire avancer les discussions avec les pouvoirs publics, mais avec le regret également d’un immense gâchis.
Je vais allouer mon temps (précieux) de bénévole à une autre cause de plus grande valeur à mes yeux, où les notions d’écoute, de bienveillance et de respect l’emportent sur toute autre considération.
Salutations.
Emmanuel Libaudiere
Ex-président
de l’association Déviation-LRDR
5 mai 2023
Comité de Suivi Technique le 15 mai 2023
Le prochain Comité de Suivi Technique aura lieu le lundi 15 mai et réunira
Nous espérons avoir une réponse aux courriers ci-dessous et une position claire et sans ambigüité des pouvoirs publics en la personne de Madame la sous-préfète sur le projet de déviation de la RN94 au droit de la Roche de Rame.
28 avril 2023
Visio-Conférence avec la DREAL et la Mairie
En réponse aux nombreuses questions adressées par l'association à la Dreal après lecture attentive et détaillés des documents d'« Études d’opportunité de niveau 2 » (voir article du 22 mars ci-dessous) une visioconférence a été organisée le 28 avril (initialement prévue le 13 avril) avec la participation de
Un compte rendu de cette réunion sera publié prochainement.
25 avril 2023
Courriers adressés aux décideurs politiques
Comme annoncé dans le compte rendu de la réunion du 27 mars 2023 (voir ci-dessous), nous avons adressé un courrier à chaque décideur politique impliqué dans le projet de déviation pour obtenir des éclaircissements sur les 3 courriers ambigües reçus en février et mars 2023
30 mars 2023
Compte-rendu du Comité Technique du lundi 27 mars 2023
avec la DREAL et la Mairie de La Roche de Rame
(suite des Comités des 27 janvier et 2 mars 2023)
Ce Comité Technique (CT) fait suite au Comité de Pilotage (CoPil) du 27 janvier 2023 et au Comité Technique du 2 mars 2023. Il s’est tenu à la Mairie de la Roche-de-Rame en présence des services de la DREAL Paca, de la Préfecture des Hautes-Alpes, des Cabinets VERDI Ingénierie et Nicaya Conseil, de la Commune de la Roche de Rame et de l'Association Déviation-LRDR.
Comme précédemment, ce compte-rendu n’est pas une restitution des « minutes » de la réunion, mais reprend les points essentiels des échanges en essayant de documenter les nombreuses interrogations rencontrées et les points à élucider.
1. Questions adressées à la DREAL à l’issue du Comité Technique du 2 mars 2023
Nous avions adressé à la DREAL un certain nombre de questions pratiques et demandé copie des documents d’étude transmis par la DREAL à l’État.
En réponse à cette demande, la DREAL nous a communiqué le 22 mars 2023 l’ensemble des documents souhaités
« Études d’opportunité de niveau 2 » (version provisoire transmise au ministre en mars 2022) :
En début de Comité Technique, Emmanuel Libaudiere, Président de l'Association, a tenu à rappeler les messages suivants :
En réponse, la DREAL a expliqué que ces documents (EOII) ont été envoyés au ministère en mars 2022 mais n’ont pas reçu de réponse ni de validation de la variante préférentielle de la part de l’État durant un an… Elle n’était de ce fait, pas fondée à diffuser ces documents plus tôt.
L’étude détaillée de ces documents par les membres du Conseil d’Administration de l’Association DÉVIATION-LRDR a donné lieu à une longue liste (10 pages) de questions de compréhension, de demandes d’explications et de commentaires adressée à la DREAL le 26 mars.
Compte tenu de l’actualité récente (voir les courriers ci-dessous), et des délais de réponse trop courts, une session de travail spéciale est calée en visioconférence le 13 avril 2023 pour répondre à toutes ces questions.
2. Courriers de Joël Giraud, du ministre Clément Beaune et du préfet de Région Christophe Mirmand
Le Comité Technique du 27 mars était initialement prévu autour de l’ordre du jour suivant :
Dans la pratique, cet ODJ et les échanges ont a été largement remaniés à la suite de :
Ces différents courriers rebattent notablement les cartes et sèment le doute, voire la confusion dans l’esprit des différents participants.
Courrier de Michel Giraud, Député au Préfet des Hautes-Alpes Dominique Dufour (28 février 2023) :
Courrier du ministre Clément Beaune au Préfet de Région PACA Christophe Mirmand et Sébastien Forest Directeur de la DREAL PACA (13 mars 2023)
Courrier du Préfet de Région Christophe Mirmand au Maire de la Roche-de-Rame Michel Frison (27 mars 2023)
Tous les participants sont convenus que les formulations de ces courriers successifs sont plus qu’ambiguës, prêtent à interprétation, et sèment un doute important quant à la nature de cette nouvelle demande ministérielle / étude…
Il ressort malheureusement assez clairement de ces trois courriers, que le projet d’une déviation en voie nouvelle est fortement compromis, au profit d’un aménagement sur place “à améliorer”…
3. Principaux sujets abordés durant le Comité Technique
Ceci porte principalement sur les points 3 et 4 de l’ODJ initial
Réponse à la demande de Joël Giraud de revoir une version courte passant SOUS la voie ferrée
Rehaussement de la voie ferrée
Hypothèse du ripage (déplacement) de la voie ferrée
Nouveau tracé court passant entre la voie ferrée et le Château/Luceo (« déviation village »)
Explication des budgets des 4 variantes étudiées
Projet communal
4.En conclusion
Cette réunion initialement destinée à traiter des points techniques du projet a été largement perturbée par les 3 courriers mentionnés ci-avant qui génèrent
Les auteurs de ces courriers n’étant ni présents ni représentés à ce Comité Technique, nous n’avons pu les interroger et obtenir des réponses précises afin d’apprécier les bases et le périmètre exact des nouvelles études à mener !
A l’issue de ce Comité Technique, nous restons donc dans l’expectative sur la suite des opérations avec une question majeure :
Que signifie ce paragraphe aux éléments contradictoires:
Une clarification très précise de la nouvelle commande ministérielle prévue dans la lettre du préfet de Région est impérative et urgente.
L’Association adressera dans les meilleurs délais un courrier en ce sens au Ministre Clément Beaune et au Préfet de Région Christophe Mirmand.
Prochaine étape : jeudi 13 avril pour obtenir la réponses de la DREAL aux 10 pages de questions et commentaires issus de l'analyse détaillée des documents qu'ils nous ont transmis le 22 mars.
22 mars 2023
Etude des documents transis par la DREAL et questions soulevées
Lors du CT du jeudi 2 mars (voir ci-dessous), nous avions adressé à la DREAL un certain nombre de questions pratiques et demandé copie des documents d’étude transmis par la DREAL à l’État.
En réponse à cette demande, la DREAL nous a communiqué le 22 mars 2023 l’ensemble des documents souhaités
« Études d’opportunité de niveau 2 » (version provisoire transmise au ministre en mars 2022) :
L’étude détaillée de ces documents par les membres du Conseil d’Administration de l’Association DÉVIATION-LRDR a donné lieu à une longue liste de questions de compréhension, de demandes d’explications et de commentaires adressée à la DREAL le 26 mars.
13 mars 2023
Compte-rendu du Comité Technique du jeudi 2 mars 2023
avec la DREAL et la Mairie de La Roche de Rame
(suite du comité de pilotage du 27 janvier 2023)
La réunion du suivi du projet de déviation convoquée par la sous-préfète des Hautes-Alpes, Madame Dalila Zane, s’est tenue jeudi 2 mars 2023 à la Mairie de La Roche-de-Rame en présence des services de la DREAL Paca, de la Direction Départementale des Territoires des Hautes-Alpes, du Cabinet VERDI Ingénierie, des Communes de la Roche de Rame et de Champcella et de l'Association Déviation-LRDR.
Ce compte-rendu n’est pas une restitution des « minutes » de la réunion, mais reprend les points essentiels des échanges en essayant de documenter les nombreuses interrogations rencontrées et les points à élucider.
Cette réunion de suivi technique fait suite au comité de pilotage (CoPil) du 27 janvier 2023 qui a réuni l’ensemble des parties prenantes politiques et techniques.
Son objet est de préparer la suite du projet d’amélioration de la desserte de la RN94 en intégrant tous les enjeux et de définir une méthode de travail afin de :
(*) Alternative réglementaire nécessaire pour que le projet de déviation puisse être recevable par les instances politiques décisionnaires.
La Sous-Préfète insiste sur l’importance de mobiliser toutes les parties prenantes dans un esprit constructif et d’ouverture pour pouvoir, à terme, présenter un projet complet, recevable, équilibré, finançable et argumenté intégrant l’ensemble des enjeux et attentes.
Pour le Maire de la Roche de Rame, il faut nourrir et améliorer les 2 solutions d’aménagement du village (l’aménagement sur place versus la déviation N°2) avec les objectifs de :
En préambule de la discussion, le Président de l'Association Déviation-LRDR rappelle la position de l’association sur le projet :
En complément, nous avons fait remarquer que le non-respect du calendrier de la concertation, les reports successifs des CoPil durant l’année 2022, les raisons invoquées pour ces reports et le manque d’information durant cette période, ont sapé la confiance instaurée entre les pouvoirs publics, la DREAL, la Mairie, l’Association et les habitants.
Cette perte de confiance a fortement contribué à la remise en question des conclusions du CoPil du 27 janvier 2023 et a suscité beaucoup d’inquiétude et d’interprétations erronées dans la population.
Courriers de Clément Beaune et Joël Giraud
Le 8 février 2023, Joël Giraud a rencontré le ministre des Transports Clément Beaune, et a adressé le 28 février un courrier au préfet des Hautes-Alpes qui décrit sa position sur le projet et ses souhaits de retravailler certains éléments qui auraient selon lui, été laissés de côté à ce jour.
Joël Giraud avance plusieurs propositions pour renforcer le dossier :
Dans le cours de la discussion du 2 mars, le cabinet Verdi a répondu en partie à cette demande en précisant les différentes hypothèses de travail :
La DREAL et le cabinet Verdi présenteront de manière plus détaillée les tenants et aboutissants sur ce sujet lors de la prochaine réunion, mais y ont déjà partiellement répondu.
NOTE : Nous n’avons en revanche aucune information à ce jour (24 mars 2023) sur le courrier que devait adresser le ministre des Transports Clément Beaune à la DREAL suite à son entretien avec Joël Giraud du 8 février.
(**) Il y a une ambiguïté dans le courrier de Joël Giraud sur la nature de la déviation qui laisse à penser qu’il se positionne en faveur de la variante n°1 (appelée « Durance voie ferrée courte » par la DREAL) et non pour la variante n°2 (« Durance voie ferrée longue » souhaitée par toutes les parties prenantes).
Présentation de la DREAL
En se référant à la présentation de la DREAL, la synthèse des échanges du CoPil du 27 janvier est correcte.
Éléments techniques des variantes
Des questions sont apparues pour comprendre l’utilité et la nécessité de certains ouvrages mentionnés dans les budgets :
Nous demandons une présentation détaillée de :
Étude du budget déviation
Concernant les variantes 1 et 2, la DREAL explique la composition des budgets et en particulier le passage de 35 à 65/75M€.
Emmanuel Libaudiere a travaillé avec un constructeur de routes (ex-Vinci) de sa connaissance pour comprendre la composition du budget d’un tel projet. « A la louche », et sans connaissance précise des hypothèses de travail techniques, on arriverait à une estimation de 55M€ pour la variante n°2 (mais sans inclure les 5 ouvrages de décharge dont nous avons découvert l’existence lors de cette réunion du 2 mars).
Concernant les coûts évoqués lors du CoPil du 27 janvier 2023
Nous avons ressenti, tant lors du Copil du 27 janvier que lors de la réunion du 2 mars, un « certain flottement » quant au budget des déviations :
Les explications avancées nous semblent « succinctes » pour ne pas dire insuffisantes.
Les réponses obtenues restent vagues et évasives…
Sans rentrer dans le détail des échanges, nous demandons à la DREAL de :
Étude du budget de l’aménagement sur place
Concernant le budget de l’aménagement sur place présenté à 9M€, la position de la DREAL a sensiblement changé entre le 27 janvier et le 2 mars :
Ce revirement est surprenant car nous sommes plusieurs avoir entendu la version du 27 janvier.
La Mairie a exprimé le souhait d’avoir des informations détaillées sur ce budget avant la prochaine réunion afin d’avoir le temps de l’étudier.
Etude technique de l’aménagement sur place de la RN94.
Autres points abordés
Prochaine réunion du CoPil technique : lundi 27 mars 2023
Samedi 18 février 2023
Samedi 18 février 2023 - Article du Dauphine Libéré à l'issue de l'action "feu rouge"
Vendredi 10 février 2023
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Extrait du Forum Hebdo de RAM 05
Reprend avec justesse les incertitudes auxquelles nos devons faire face après le Comité de Pilotage du 27 janvier.
Les discussions vont reprendre ou pas ?
Dans l'attente d'une copie du courrier de Clément Beaune à la DREAL que le ministre a promis à Joël Giraud, leur intimant l'ordre de reprendre les études en faveur de la déviation...
A quand une position claire et nette ?
Dernières informations sur l’avancement du projet de déviation et le processus de concertation en cours :
[1] Député, Sénateur, Région, DREAL, Département, Sous-Préfète de Briançon, Communauté de Communes, Municipalités de La Roche-de-Rame, Freissinières et Champcella, Association Déviation-LRDR (Emmanuel Libaudiere, président et Elisabeth Clavel, secrétaire).
En deux mots comme en cent, « la fumée est noire »…
La DREAL a présenté son rapport de mission :
pour justifier un « bilan socio-économique négatif à très négatif des variantes » (dixit la DREAL).
Selon la DREAL :
[1] Contre une estimation de 35M€ initialement annoncée.
Le préfet des Hautes-Alpes confirme les conclusions de la DREAL :
[1] Estimation de 150 M€ pour le volet routier sur toute la période 23-28 (90 M€ financés par l’Etat et 60 M€ par la Région) prioritairement sur des projets de « verdissement /décarbonation » des infrastructures de transport.
Nous sommes lâchés par les pouvoir publics !
Malgré un consensus de toutes les parties prenantes en 2021 et 2022 en faveur de la variante n°2, le projet est complètement remis en question !
La Région et le Département font « marche arrière toute » (malgré les photos dans la presse et les promesses) et n’ont voté aucune délibération officielle en faveur du projet.
Alors que :
Quant à l’Association, nous pensons que :
Synthèse du préfet des Hautes-Alpes
Le préfet propose alors de :
Cette proposition s’adresse à toutes les parties prenantes : État, Région, Département, Communauté de Communes, Mairie LRDR, Association LRDR, et Habitants.
Une nouvelle réunion du Comité de Pilotage est fixée au jeudi 2 mars 2023 pour en discuter.
Et maintenant, que fait-on ?
2 février 2023
Position du Conseil d’Administration de l’Association à l'issue de sa réunion du 1 février:
Le Conseil d’Administration a adopté la position suivante compte tenu de l’évolution de la situation :
Le Conseil d'Administration convoquera prochainement une réunion d'information pour consulter ses adhérents sur la stratégie à tenir et l’avenir de l’Association.
12 décembre 2022
Le 12 décembre dernier le maire de La Roche de Rame adressait un courrier à Clément BEAUNE, ministre délégué chargé des transports (Cf. ci-dessous), relatif notamment au silence déconcertant de la DREAL PACA, chargée d'une étude sur les différentes versions envisageables de la déviation de la RN 94. Cette étude menée sur un an, financée à hauteur de 400000 € devait être rendue publique en avril 2022.
A ce jour le courrier adressé au ministre est toujours sans réponse !!!
9 décembre 2022
AVIS A TOUS LES ADHERENTS QUI N'ONT PAS PU VENIR A L'AG DU 9 DECEMBRE EN RAISON DE LA METEO
VOUS POUVEZ RENOUVELER VOTRE ADHESION (5€) POUR L'ANNEE 2022 EN PAYANT AVANT LE 31 DECEMBRE 2022 SUR LE SITE D'HELLO ASSO (www.helloasso.com/associations/déviation-lrdr).
MERCI A TOUS POUR VOTRE SOUTIEN
L'ASSEMBLEE GENERALE 2022 AURA LIEU LE VENDREDI 9 DECEMBRE A 19HEURES.
SOYEZ A JOUR DE VOS COTISATIONS POUR PARTICIPER AUX VOTES.
VOUS POUVEZ PAYER SUR HELLO ASSO
VENEZ NOMBREUX
13 juillet 2022
Compte-rendu de la réunion du CA du 13 juillet 2022
Rémi Roux a souhaité démissionner au vu de sa charge de travail. Nous comprenons sa décision même si nous la regrettons.
Il nous a été reproché d’être allés à une réunion publique des candidates de la NUPES. Nous réaffirmons que nous sommes allés leur demander de se positionner sur un soutien sur la réalisation de la déviation de la Roche de Rame puisque que contrairement à d’autres candidats cela n’apparaissait pas dans leur profession de foi. Il nous semble que c’est toujours ce que l’association a fait lors des précédentes élections.
Nous retiendrons donc que les candidates de la NUPES soutiennent le projet.
Tous les espoirs sont donc permis puisque tous les acteurs politiques de la région soutiennent le projet.
Il reste à convaincre l’état, principal décideur et payeur.
Nous attendons donc avec impatience, après cette longue interruption due aux élections présidentielle et législatives la prochaine réunion du comité de pilotage où nous espérons vivement voir l’association représentée (nous avons fait des démarches dans ce sens).
En attendant cette réunion extrêmement importante, nous avons pris les décisions suivantes :
Repousser l’assemblée générale 2022.
N’effectuer aucun changement parmi les membres du Conseil d’Administration jusqu’à la prochaine Assemblée Générale. Martine Battu, présidente.
Samedi 4 septembre 2021
Samedi 1er mai 2021
Suite à la démission de Jean-François Albrand de la Présidence de l'association de la Déviation de la Roche de Rame pour des raisons personnelles, le Conseil d'Administration de l'association rassemblé en date du samedi 1er mai 2021 a voté pour la désignation du bureau exécutif suivant :
Présidente : Martine Battu
Secrétaire : Rémi Roux
Trésorier : Philippe Perrin
Les membres du bureau tiennent à saluer l'engagement de Jean-François Albrand membre fondateur de l'association et le remercier pour son travail durant toutes ces années en faveur du projet de la déviation.
Le Bureau exécutif de l'association de la Déviation de la Roche de Rame
Jeudi 22 octobre 2020
jeudi 20 août 2020
DÉVIATION : une réunion constructive avec la création d’un groupe de travail
Suite à l’attribution de la maîtrise d’œuvre à un cabinet d’étude concernant la déviation de notre village, la municipalité et l’association Déviation-LRDR se sont retrouvées ce jeudi 20 août 2020.
Lors de cette réunion les deux parties ont réaffirmé leur refus de tout aménagement in-situ, la municipalité prendra une délibération lors du prochain conseil municipal allant dans ce sens, comme ce fut déjà le cas lors de la précédente mandature.
Il est précisé que le cabinet d’étude devra étudier quatre variantes, définies lors d’une réunion en préfecture le 22 février 2019 en présence des parties concernées (les municipalités de La Roche de Rame, Freissinières et Champcella, le Département et l’association Déviation-LRDR), à ces quatre tracés le cabinet d’étude pourra y ajouter deux tracés supplémentaires.
Afin de travailler avec efficacité et en coordination durant la phase d’étude, il est décidé, sur proposition de l’association, de créer un groupe de travail. Ce groupe réunira dans un premier temps des élus du conseil municipal et des membres du conseil d’administration de l’association. Par la suite d’autres personnes pourraient rejoindre ce groupe comme des habitants du village et/ou de la vallée mais aussi des représentants des chambres consulaires.
Le groupe de travail se réunira rapidement afin de préparer la première réunion du comité de pilotage prévue en septembre.
La municipalité rappelle son souhait de rendre le village attrayant et dynamique sans attendre la déviation, dans la continuité de ce qui a déjà été réalisé (Lucéo, extension du parc du château, place du village, marché) avec la création du futur commerce et l’objectif à moyen terme de réhabiliter l’hôtel Fourrat et ses annexes et à plus court terme de rénover certaines façades de bâtiments bordant la route nationale.
La municipalité de La Roche de Rame
et l’association DÉVIATION-LRDR
Samedi 8 août 2020
L'assemblée générale ordinaire 2020 aura lieu le samedi 8 août à 17h à la salle polyvalente de La Roche de Rame. Le bureau de pointage sera ouvert à partir de 16h30.
Vous pouvez télécharger ci-dessous la convocation avec l'ordre du jour et laz feuille contenant le bulletin d'adhésion, la candidature et le pouvoir. Si vous ne pouvez pas venir n'oubliez pas de nous retourner votre pouvoir. Ne peuvent prendre part aux votes que les membres actifs, si vous êtes "soutien moral" vous avez la possibilité de voter en vous acquittant de la cotisation de "membre actif" : 10 euros. Nous comptons sur votre présence.
Plus d'infos ICI
Vendredi 17 janvier 2019
Nous vous avions annoncé dans un précédent mail la publication de l'appel d'offre concernant les études d'opportunité de la déviation, c'est chose faite, il a été publié.
https://www.marches-publics.gouv.fr/app.php/consultation/502981
La date de limite des candidatures est fixée au 20/12/2019 et la date prévue pour l'envoi aux candidats de l'invitation à présenter une offre au 15/01/2020.
Négociation en mars 2020 et démarrage de la mission souhaitée au printemps 2020, s'en suivra alors une année complète d'études.
Nous nous félicitions de cette étape importante et obligatoire, obtenue grâce à votre soutien, après 4 années d'actions.
Nous continuerons à œuvrer sans relâche auprès des décideurs pour que cet échéancier soit respecté et que la déviation soit inscrite au CPER 2021/2027, pour un début des travaux au plus tard dans 5 ans.
Nous rappelons que notre association a pour objectif la réalisation de la déviation dans le but de permettre au village de se développer, à ses habitants de trouver le calme et la sécurité et à tous les usagers de circuler plus facilement sur l'axe Gap-Briançon. Pour une réussite future, l'intégration de la déviation dans tout projet d'aménagement du village doit être, dès à présent, une priorité.
Que vous soyez habitant de La Roche-de-Rame ou des environs, touriste ou professionnel, si vous avez emprunté la nationale 94, vous avez pu constater les difficultés de traversée de notre village, les risques encourus par les piétons et les véhicules et, tout simplement, la dégradation de la vie et la désertification du centre de La Roche-de-Rame.
Face à l'absence de réalisation de la déviation tant promise et toujours reportée, nous avons décidé de constituer un groupement de citoyens, contribuables et
électeurs.
Dans un cadre légal et de liberté, apolitique et déterminé, notre objectif est l'obtention d'une déviation dans les meilleurs délais.
POUR UNE DÉVIATION, CONTRE UN AMÉNAGEMENT
Vendredi 22 février 2019
Réunion avec tous les services concernés, (DREAL, Préfecture, Député, Maires…) en préfecture de Gap à 11h.
Compte-rendu à retrouver sur notre page agenda
Lors de cette réunion, la variante 7 appelée "Durance/Voie ferrée" ou "encorbellement" a eu la préférence du Député, des Maires de La Roche de Rame, de Freissinières et de Champcella et également
du Conseil Départemental.
Cette solution consiste à passer par dessus la voie ferrée côté sud, puis rejoindre les terrains se trouvant entre la voie ferrée et la Durance et passer, côté nord, sous l'actuel pont de chemin
de fer, qui devra être revu en largeur et en hauteur.
Notre association vous propose un montage NON CONTRACTUEL qui permet de visualiser ce que pourrait donner cette solution sur le terrain. Côté sud on pourrait imaginer un rond-point (non dessiné
sur notre montage) au niveau de la ZA du Planet afin de permettre son accès en toute sécurité. Côté nord nous avons matérialisé deux ronds-points, l'un avant le pont (réduisant la vitesse avant
le passage sous le pont et permettant de desservir les villages de Freissinières et Champcella), l'autre après, avec une sortie permettant de sécuriser le carrefour de la Ruine.
Ces montages donnent une idée du tracé, en attendant la proposition officielle de la DREAL, mais pour cela il faudra être patient.
22 septembre 2018
L'un des premiers moyens est la constitution d'une association loi de 1901, ouverte à chacun, qui représentera officiellement nos actions.
Jusqu'à la réalisation de l'objectif ;
Elle fera pression avec obstination et constance sur tous les responsables, décideurs et financeurs.
Elle mobilisera toutes les représentations collectives telles que les Communes concernées, Communauté de Communes, Elus locaux, départementaux et régionaux, Représentants de l'Etat, Offices de Tourisme, Syndicats professionnels,...
Elle multipliera les actions de lobbying, de sensibilisation et d'alerte et communiquera par tous moyens.
L'objet de l'association est d'obtenir dans les meilleurs délais, la réalisation d'une véritable déviation de la nationale 94, afin d'éviter la traversée de La Roche-de-Rame 05310 et participer
au désenclavement du nord du département des Hautes-Alpes. Les principes fondamentaux de la déviation prendront en compte l'aspect humain et environnemental (sécurisation des accès, desserte
sécurisée des bourgs, diminution de la pollution et des nuisances sonores, revitalisation du cœur-village, protection des environs du lac, respect du bâti existant…) et l'aspect économique
(développement des commerces du village et de la ZA du Planet, optimisation de son accès).
L'association n'acceptera pas la solution alternative qui consisterait à aménager la nationale 94.